APR
Rostloch hinterm rechten Radlauf zugemacht:
Links hinter war eine Stelle leicht rostig, habe ich angeschliffen und versiegelt. Wieder mit Brantho Korux.
Ersatzwischanlage zerlegt und gefettet:
MAI
3D gedruckte Luftausströmer verbaut:
Heckgardinen hinten neu:
Rückfahrkamera-Bildschirm neu!
Dann habe ich aus dem Moosgummi jeweils links und rechts ein Stückchen rausgeschnitten, damit das Wasser schneller abfliessen kann, und nicht im Rahmen steht.
JUN
Achsmanschette getauscht, Motor gewaschen um minimale Ölverluststelle zu finden...
Ich habe bei den Bremsen alle Führungen geprüft, weil ich beim Fahren ein leichtes Klingeln hörte. Tatsächlich steckte die Bremse links hinten. Wie bei der Heimfahrt aus Schottland damals. Auch beim Pickerl machen war ein leichter Unterschied zu sehen in der Bremswirkung hinten. Die Führungen vorne habe ich gereinigt und leicht geschmiert.
Ich habe wieder das Ölleck gesucht, der Motor wurde gewaschen, hier sieht man die wahrscheinliche Quelle. Vielleicht ein Simmering, wird gewechselt beim Zahnriemenwechsel. Der Riemen ist aber schön trocken.
Dann habe ich nachgesehen, ob unser ACV Motor, einen oder zwei Drucksensoren hat. Einen! Perfekt, dann kann ich den Drucksensor aus dem Ölfilterhalter rausschrauben und dort die Öltemperatur messen.
Die Lima habe ich auch angesehen, wir haben eine 90A Version. Früher oder später werden die Kohlen fällig, eine Überlegung wäre gleich eine stärkere 120A Variante einzubauen.
Den Rostfleck unterhalb der B-Säule werde ich auch in Herbst machen, da werde ich was weggschrauben müssen, die Auspuffhalterung, damit ich da gut rankomme.
Die hinteren Bremsleitungen und die Tankhalterungsbänder habe ich mit so einem Epoxy Roststoppermittel eingesprüht.
Dann habe ich in allen Hohlräumen zwei Dosen Fluid Film reingesprüht.
Mike Sanders Fett habe ich auch verteilt, allerdings mitm Pinsel, da wo ich beim Sprühen vergesslich war bzw. nicht gut dazukam.
In der Motorschutzwanne fehlt die Dämpfungsmatte! War aber drinnen vorm Service...?
Ich habe das neue intelligente Relais ausm T4 Forum getestet und zum laufen bekommen:
Das Trennrelais, kann man nun von der Armatur aus, zusätzlich zum automatismus, auch manuell schalten. Über die LED sieht man den aktuellen Zustand, oder durch spezielles blinken, Fehler.
JUL
heute den Lack vom Grünspan (Algen) befreit. Wir wussten gar nicht dass der Lack doch noch so schön drunter ist
Wo ich die Ducati Monster in der Garage angestartet habe, fing der CO Melder im BUS wie blöd herummaulen an! Unabsichtlich getestet..funktioniert!
Beleuchtung getestet:
Trennralais für Batterien erneuert:
Neue Sitzbezüge aufgezogen:
Knubbel ging irgendwann verloren:
3D drucker hilft:
AUG
Heckklappen-aufhalter weil Dämpfer mit Räder zu schwach:
Die stärksten Dämpfer die VW hat...(Spoiler waren nicht lange stark)
Anhängerkupplung
Verkabelung angefangen:
Kabelstrang des AHKs bus zur Beifahrerseite gezogen und versorgt:
Vorher habe ich noch ein paar Tests gemacht und rausgefunden, dass alle notwendige anschlüsse auf der Beifahrerseite zu finden sind:
Für die Nebenschlussleuchte verbaue ich ein relais. Der 6x Blinkgeber wurde schon bestellt, da muss ich den Warnblink-dreiecksschalter ausbauen, dahinter sitz dieses teil.
Elektroteile für die AHK:
Eingebaut...alles funktioniert
Typenschild:
